交通组织优化是指在有限的道路空间上，综合运用交通工程规划、交通限制和管理等措施，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。道路交通组织优化的目的就是使车辆在整个研究区域的路网上的运行更有序，从而最大限度地节约道路资源，并使车辆的总体运行时间最短，实现研究区域内的良性运行。（交通组织优化定义）
案例一任丘国道与南绕城高架路口状况本路口为任丘南绕城与国道交叉口，国道原为穿城而过，现已修改为绕城西外公路通行，因此本路口南向北禁止大货车直行。路口上方为绕城高架；路口东西方向通行车辆多为大型货车；下部道路多为车辆转弯。北方向作为城区范围，禁止大型货车入内。
1路口现状及问题01路口原为城区外路口，未考虑机动车和行人通行；02设置的人行横道不合理，行人和非机动车需要借助机动车道通行，无法保障安全。03车辆在北向南通行时，会出现有机动车沿西北角右转车道通行后，跨越桥北车道，进入桥下掉头专用道再跨越桥南车道直行的情况，该行为存在非常大的交通安全隐患。路口西北角存在大车南向西转弯困难的问题。2优化方案对路口的结构进行改造:路口西北角交通岛拆除并缩小范围，用醒目的标线进行范围的划定，岛内设置人行等待区；桥北西方向出口道增加至4车道，增加大车转弯范围;路口其他三个方向的交通岛内，原有绿化中开辟人行通道;桥下通道中，西方向原有绿化带去除，变更为人行便道，铺人行便道砖;东侧为河流，不具备设置人行通道位置;桥下主路两侧通道设置为掉头通道。
2根据路口结构渠化标线:路口桥北西方向出口增加1条车道;路口整体重新规划人行横道位置;配人行横道标志,桥下通道绘制掉头箭头及让行线;配限高标志和禁行标志。
3路口信号灯及电警设置:桥下掉头通道增加逆行抓拍设施，禁止车辆从此处跨越;西南角电警杆件位置移动至合适位置;路口增加2处立柱式左转信号灯和2套左转待转显示屏，为左转待行车辆提供指示信息;新建4套立柱式右转信号灯，控制右转通道车辆通行;新建16套人行信号灯，指示行人和非机动车辆通行。
案例二曲阳县主城区的道路交叉口的