成都公交路还是没有逃脱被停运的命运，纵观这几年成都公交线网的发展，成都公交的大体思路就是截线停运，让大家选择去座地铁。根本就没有实质上的调查过客流情况。就像年12月18日，成都公交调整中海片区的公交，就引起了片区内的群众大量投诉，甚至道路被堵，不到一个星期又恢复30路的尴尬情况，这种优化说难听点就是“懒政”。成都轨道线网的增多，确实也方便了很多人的出行，也分担了部分公交客流，不能一味的把人都往地铁上推。但是，现今情况是成都公交根本就没有和其提出的：“问需、问计、问效于民，收集线路开行意见建议，合理规划线路走向、运行时间、公交车型等，满足广大市民群众出行需求”的战略相统一，造成乘客乘车需要“再多走几步，多两次换乘”。回顾年，成都公交在做出调整、停运、新开线路上很少有获得乘客肯定的方案，成都公交根本就没有思考过如何增强自己的竞争力，反而搞出一系列花样。比如，去年新开二环接驳线路54条，不到一个月陆续“因为客流较少”全部暂停，在开通线路时这个客流是如何调查的？除了二环接驳线，新开的地铁接驳线到今天还有好多活起的？有好多是运椅子的？年成都公交停运线路（条）：干、支线（暂停10条）：50路、56路A、路、63路、路、路、路、路、路、路高峰线路（暂停13条）：G路、G7路、G94路、G10路、G11路、G90路、G83路、G1路、G路、G路、G12路、G路、G28路二环接驳线（开通54条，全停）：G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路地铁接驳线（暂停37条）：路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路、G路成都公交56路拥挤暂无法恢复18米车型1月12日成都公交路将暂停希望听取市民建言
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