“解民生问题之难，建品质西安之城”。《明察暗访看民生》是《西安晚报》根据市委主要领导指示精神,开办的新闻监督栏目。
事关民生无小事马上就办不懈怠。希望全市各区、县、开发区及各部门重视本栏目的曝光内容，第一时间对群众反映的问题作出回应，并及时向我们反馈整改落实情况，做到每期报道有结果。
今日推出《明察暗访看民生》第期——
高新5号线发车间隔长达半个小时，让等车的市民很犯愁。
作为我市重点发展区域，西安软件新城二期聚集了阿里巴巴、中软国际等高科技企业，为西安IT产业发展凝聚力量。然而，不少市民反映，在此办公的科技人员超过万人，却只有一趟与地铁接驳的公交车，并且发车间隔长达半个小时，随着越来越多的企业在此落户，公共交通已经成为严重制约上班族出行的瓶颈。
位于西三环外天谷八路的西安软件新城二期属于新开发区域，以办公为主，大部分上班的员工居住在三环内，地铁三号线成为他们最方便快捷的交通工具。然而，偌大的新城却只有高新5号线这一趟公交车与地铁接驳，这让很多在这里上班的市民很发愁。
1月12日下午5时许，恰逢周末晚高峰，记者在丈八八路上的高新5号线公交车站看到，公交车站前已经密密麻麻站了近百名等车的市民，随着气温降低，不少人只好在原地不停地通过跺脚、搓手来御寒，记者等待了20分钟仍然不见一辆公交车到来。三四辆黑车在公交车站前公开招揽生意，“鱼化寨地铁站10元钱一个人，还差两位，赶紧上车！”见到记者没有上车的意思，黑车司机还主动上前劝说：“甭等了，天这么冷，再等20分钟也不一定有车来。”一些市民见状只得坐黑车回家。
记者了解到，高新5号线从高新软件城开往西安软件园，全程16站，首班时间是早上6时30分，末班时间是晚上7时30分，发车间隔时间为30分钟以上。
“太不方便了！每天挤公交就像打仗一样，我都有换工作的想法了。”在此上班的软件工程师小郑抱怨道，他坐地铁只要十几分钟，每次坐公交车都要耗时半个小时以上，每天上下班就要耗费近两个小时，他都有了快崩溃的感觉。今年刚参加工作的“90后”周友斌说，因为工作原因，他和同事经常要加班到很晚，高新5号线到晚上7时30分就收车了，他们加班后就只能打车或者骑共享单车回家，非常不方便。他建议，有关部门应该充分考虑IT工作的特殊性，延长公交车收车时间，或者增设夜间公交车。
记者在调查中发现，在此区域办公的科技人员超过万人，平均年龄都在30岁以下，其中不少是刚参加工作的毕业生，他们多数住在三环内，大都乘坐地铁或公交等公共交通工具出行。不少上班族希望相关部门能够发挥“店小二”精神，
文/图记者杨明
追踪与反馈
大寨路沣惠南路十字西口将试行增加一条左转车道
昨日，《明察暗访看民生》栏目报道了大寨路沣惠南路十字标线设置不合理一事，西安交警支队秩序处规划科负责人表示，将在大寨路沣惠南路十字西口试行增加一条左转车道，最大限度满足群众出行需求。
昨日一早，交警支队秩序处规划科看到报道后，立即组织人员前往现场调研。交警支队秩序处规划科负责人介绍，年，交警部门对大寨路沣惠南路十字做过一次调整，考虑到当时附近居民出行的需求，在原来完全禁左的情况下，将由西向东方向调整为三条右转车道和一条左转车道。随着这两年车辆快速增加和大寨路周边入住人口的增加，车流量大增。特别是科技路改造，昆明路地铁五号线的施工和西南二环快速路立交的施工，围挡使道路变窄，通行能力下降，周边路网压力很大。
针对路网特点和交通严峻形势，规划科采取优化措施，将在大寨路沣惠南路十字西口试行增加一条左转车道，完善周边交通标线。
此外，报道中提及的唐延路大寨路丁字路口两个方向车辆发生交织冲突的情况，交警部门将在路口由北向南方向施画停止线，利用信号灯管控，实行交替通行，并对信号灯灯时进行优化，加强早晚高峰警力疏导巡查。（记者袁玥）
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