地铁票制票价简析
我们知道，北京地铁已经调整为按里程计票价，支付的票价随乘坐的里程而阶梯增加。可是有时候搜了百度地图以后坐地铁，发现乘坐距离在同一个计费区间，可是实际上出站刷卡扣费并不一样。我们在其他城市乘坐地铁，有时候复杂的收费策略也让我们头蒙，只能稀里糊涂看着卡上的钱越来越少。
作为一种重要的营收收入、公交出行调节和拥堵管理手段，城市轨道交通计价方案有哪些？各种计价方案有什么样的初衷和优缺点？今天我们就来了解一下。
1公共交通票制票价政策的作用公共交通票制票价对运营公司营收、居民出行方式选择、出行结构调整等方面均具有重要作用。
（1）地铁票价决定了运营收入和政府对运营公司的补贴。地铁运营公司的主要收入为票务收入，香港铁路也不例外。考虑地铁出行较为刚性，票价直接决定运营收入，也间接决定了政府补贴。
（2）公共交通票价对地铁与地面公交客流影响。地铁与地面公交票价不匹配会造成客流在两种公共交通方式间的分配不均衡问题，过低的地铁票价会吸引大量短途乘客乘坐地铁，导致地面公交客流减少，过高的地铁票价又会增加长途乘客的出行成本。
（3）公交票价对出行结构的影响。不同出行距离、不同出行目的的乘客对票价的敏感程度不同，在城市出行总量不变的情况下，发挥票价的经济杠杆作用，可有效调整城市出行结构。
（4）为不同社会群体量身定制多样化票制票价。多样化的票制票价可以鼓励和引导不同社会群体合理使用公共交通出行，如针对学生推出的学生票，针对通勤族的月票，针对游客的日票，针对老年人的非高峰期免票政策等。
2世界主要轨道交通系统采用的票制票价方案（1）一票制一票制是指乘客乘坐地铁出行一律支付统一票价的定价策略。优点在于简单易行，对设备要求低，人员投入少，管理费用较低；缺点是收费不合理，难以达到相对公平，政府财政补贴占比高，乘客组成结构不合理；单一票制适用于线路短，车站数少的地铁系统。北京地铁调价前采用2元一票制的计费方式。
（2）按距离收费按出行距离收费是出行费用和乘坐距离呈正相关的收费方式。这种收费方式从更符合公平性原则，收费较为合理；缺点是对设备要求高、工作较为繁琐。比较适用于运营线路多，自动售检票相对完善的地铁系统。
北京地铁目前采用的就是距离收费，但有乘客会有这样的困惑：自己乘坐很长一段距离的地铁，出站刷卡时收取的费用却没有想象中的高。实际上按距离收费并非按照实际出行的距离收取费用，而是收费系统根据刷卡进出站之间的最短路径长度来收取费用。
如图1，乘客从地铁大红门进站，从北土城出站，起点到终点有多条路径可以选择，以图中标识“蓝色”和“红色”路径为例，零换乘路线为只需乘坐10号线的“蓝色”路线，乘坐距离24km，按照北京地铁收费标准（起步6km内每人次3元，6-12km每人次4元，12-32km每10km加1元，32km以上每20km加1元，票价不封顶。）可知应收费6元，但实际是按照图中“红色”的最短路径长度19.5km只收取5元。
图1收取费用的路径和真实路径：你占到便宜了！
由此可见，收费系统只知道乘客的进出站的站点，并默认大家都走最短路径，乘客具体在地铁中的乘坐线路，系统不能直接反应，如果能记录乘客的换乘站点，那么按真实路径收费就指日可待了。
北京地铁最近一次调价就是从方式（1）单一票价调整为方式（2）的，我们简要分析一下这次调价的影响。
图2北京地铁OD和乘客的最短路径分布对比
调价前，图2为北京地铁OD对之间的最短路径和乘客单日的最短路径分布，地铁客流的最短路径主要集中在中短距离（6-22km）出行，约占总客流的70%，而OD对最短路径的这一比例只有50%，且乘客平均最短路距离（15.39km）也远小于OD对的平均最短路距离（23.56km），在调整票价时应特别白癜风治好北京哪家治疗白癜风