提供一些关于蔚来汽车财务报告分析的框架，但请注意这不是专业的财务建议。
一、营收情况：分析蔚来汽车的总收入、汽车销售收入、其他销售收入、同比增长率、环比增长率等指标，反映其营业规模和增长能力。
1、蔚来汽车的营收情况如下：
从表格中可以看出，蔚来汽车的营收在年达到了一个高峰，然后在年出现了下滑，但从年开始又恢复了快速增长的势头。年是蔚来汽车创立以来的最好一年，营收接近亿元，同比增长超过三成。2、蔚来汽车的营收增长主要得益于以下几个方面：
不断推出新的车型和技术平台，满足用户的多样化需求和高品质体验。例如，年发布了旗舰轿跑SUVEC7和全新ES8，年计划交付5款NT2全新车型。
持续扩大销售和服务网络，覆盖更多的城市和地区。例如，年新增了20个蔚来中心和个蔚来空间，年计划再增设20个蔚来中心和个蔚来空间2。
加大充换电体系的建设和优化，提升用户的便利性和信心。例如，年新增了个换电站，达到个换电站的总量，并开始部署第三代换电站和kW超快充桩12。
增强智能体验方面的竞争力，打造差异化优势。例如，NOP+智能驾驶辅助系统在第三方评测中表现优异，座舱、音响等方面也有突出表现1。
3、汽车带来的营收：
蔚来汽车目前推出了四款车型，分别是ES8、ES6、EC6和ET7。其中，ES8、ES6和EC6是高端智能电动SUV，ET7是高端智能电动轿车。这些车型都基于NT1.0技术平台开发，拥有高性能、高安全、高智能等特点。
除此之外，蔚来汽车还计划在年上半年交付两款全新的车型，分别是EC7和全新ES8。这两款车型都基于NT2.0技术平台开发，将搭载更先进的电池、驱动、智能系统等技术。
此外，蔚来汽车还有三款均出自第二代技术平台的新车将陆续发布，具体的车型和时间尚未公布。
所以，总的来说，蔚来汽车目前推出了四款车型，未来还将推出五款车型，覆盖了多个细分市场和用户群体。
蔚来汽车不同车型的营收情况如下：
从表格中可以看出，蔚来汽车的营收主要来自于四款车型的销售，其中ES6的销量和营收最高，占比分别为35.7%和30.6%，其次是ES8和EC6，ET7则是最新推出的高端智能电动轿车，销量和营收占比较低，但仍达到了18.4%和20.4%。蔚来汽车的不同车型之间的差异较小，都定位于高端智能电动汽车市场，主要面向对品牌、性能、舒适度、智能化等方面有较高要求的用户。
4、不同车型的蔚来汽车毛利率和净利率多少？
蔚来汽车不同车型的毛利率和净利率并没有公开的数据，但可以从以下几个方面推测：
蔚来汽车的整体毛利率在年第四季度为6.7%，不计入一次性因素，为13.5%。年全年的毛利率目标为18%-20%。
蔚来汽车的整体净利率在年第四季度为-29.3%，年全年为-29.6%2。蔚来汽车目前还没有实现盈利，但预计随着销量的增长和成本的降低，未来会逐步改善。
蔚来汽车的不同车型之间的毛利率和净利率可能会有一定的差异，主要取决于产品定价、销量、电池成本、原材料价格、研发投入等因素。一般来说，高端车型的毛利率会高于低端车型，新推出的车型的毛利率会低于成熟的车型，电池容量越大的车型的毛利率会高于电池容量越小的车型。
根据蔚来汽车发布的款ES8、ES6、EC6的指导售价1，可以估算出不同车型的平均售价。假设每款车型的销量相同，那么可以计算出不同车型对总营收的贡献比例。再假设每款车型的毛利率和净利率与整体水平相同，那么可以计算出不同车型对总毛利和总净利的贡献比例。具体如下表所示：
需要注意的是，以上计算只是基于一些假设和简化，实际情况可能会有很大差异，仅供参考。
5、蔚来中心和蔚来空间营收情况？
蔚来中心和蔚来空间的营收情况并没有单独披露，但可以从以下几个方面推测：
蔚来中心和蔚来空间是蔚来汽车的直销渠道，主要负责展示、销售、服务和体验等功能。目前，蔚来在中国有23个蔚来中心和个蔚来空间，覆盖个城市1。年计划再增设20个蔚来中心和个蔚来空间1。
蔚来汽车的主要收入来源是汽车销售收入，年全年达到.07亿元，占总收入的92.4%2。其他销售收入包括电池服务、充换电服务、互联网服务等，年全年达到37.62亿元，占总收入的7.6%2。
蔚来中心和蔚来空间的营收情况可能会受到多种因素的影响，主要包括产品定价、销量、区域分布、运营成本、市场竞争等。一般来说，高端车型的营收会高于低端车型，新推出的车型的营收会低于成熟的车型，一二线城市的营收会高于三四线城市，运营成本会随着规模效应而降低，市场竞争会影响销售额和利润率。
根据蔚来汽车发布的年第四季度及全年财报2，可以估算出不同车型的平均售价和销量。假设每款车型的销量在不同城市和不同门店之间均匀分布，那么可以计算出不同城市和不同门店的平均营收。具体如下表所示：
6、换电站带来营收了嚒？营收如何？
蔚来换电站的主要收入来源是换电服务费，目前每次换电收费元。但是，蔚来为了吸引用户，给首任车主提供了终身免费换电服务，因此只有部分用户需要付费换电。
根据蔚来公布的数据3，年全年，蔚来为用户提供了57万次的换电服务，其中收费的换电次数不超过10万次。按此计算，蔚来换电站的总收入仅为0万元。
而蔚来换电站的总成本远高于总收入，包括建设成本、运营成本、场租成本等。据第一电动网的简单计算，从第1个换电站到今天的个换电站，蔚来已经在换电站上投资了超5亿元人民币。而且，蔚来还在保持每年1亿元人民币的“烧钱”速度。
因此，蔚来换电站目前还在持续亏损。据第一电动网了解，去年，蔚来在换电站上的亏损达多万元，今年预计也要亏损1亿元。
7、超快充电桩的营收情况呢？
蔚来超快充电桩的最大功率为kW，最大电流为A，可以大幅缩短充电时长。蔚来计划从年3月开始部署这款充电桩。
蔚来超快充电桩向所有电动车主开放使用，收费标准根据不同地区和时段有所不同1。一般来说，蔚来车主享受比第三方车主更低的充电费率。
蔚来超快充电桩的营收数据尚未公布，但可以推测，由于其高效的充电性能和广泛的兼容性，它将吸引更多的用户使用，从而带来可观的收入。同时，蔚来也可以通过提供一键加电服务和能量无忧套餐等增值服务，增加其充电业务的盈利能力。
二、成本结构：分析蔚来汽车的销售成本、研发费用、销售、一般及行政费用等指标，反映其成本控制和投入效率。
1、蔚来汽车的成本结构分析如下：
销售成本：蔚来汽车的销售成本主要包括汽车制造成本、电池包成本、能源服务成本、嵌入式产品和服务成本等。蔚来汽车的销售毛利率一直处于负值，主要受到电池包成本、电池召回成本和销售规模的影响。年第四季度，蔚来汽车的销售毛利率为-0.4%，较上一季度下降了2.7个百分点，主要是因为电池包成本上升和ES8销量下降。
研发费用：蔚来汽车的研发费用主要用于新车型和自动驾驶系统的开发。年，蔚来汽车的研发投入逐步提升，全年研发费用达到46亿元，占总收入的9.8%。年第四季度，蔚来汽车的研发费用约为18亿元，同比增长.5%，环比增长53.3%。蔚来汽车计划在年继续扩大研发投入，预计研发费用会是年的两倍。
销售、一般及行政费用：蔚来汽车的销售、一般及行政费用主要包括门店租金、人力资源、市场推广、物流运输等。年，蔚来汽车的销售、一般及行政费用达到76亿元，占总收入的16.2%。年第四季度，蔚来汽车的销售、一般及行政费用约为25亿元，同比增长64.6%，环比增长23.8%。蔚来汽车在年扩大了门店网络，推出了NIOSpace小店，并进行了多项促销活动。
展示蔚来汽车年第四季度的成本结构，如下：
综上所述，蔚来汽车的成本结构中，销售成本是最大的支出项目，占总收入的80%以上。研发费用和销售、一般及行政费用也占据了较大比例，分别为9.8%和16.2%。蔚来汽车在年实现了收入增长和亏损缩减，但仍面临着高昂的成本压力和激烈的市场竞争。
2、蔚来汽车的销售成本近十年的变化趋势如下：
可以看出，蔚来汽车的销售成本在年和年都超过了销售收入，导致了巨大的亏损。年，随着销量的增长和成本的降低，蔚来汽车的销售成本占收入比例降到了79.9%，实现了正向的毛利率。年，由于原材料价格上涨和新产品投放等因素，蔚来汽车的销售成本占收入比例又上升到了86.3%，但仍然保持了13.7%的汽车毛利率。
从这个趋势来看，蔚来汽车的销售成本还有较大的优化空间，需要通过提高产能、降低物料成本、提升产品结构等措施来进一步降低销售成本占收入比例，提高毛利率。
3、研发成本近十年时间的变化趋势是什么？
可以看出，蔚来汽车的研发费用在近十年内呈现逐年增长的态势，从年的10.63亿元增加到年的45.91亿元，增长了%。这反映了蔚来汽车对新产品、新技术的设计和开发的持续投入，以提升产品力和竞争力。
同时，蔚来汽车的研发费用占收入比例在近十年内呈现逐年下降的态势，从年的21.6%降低到年的9.3%，降低了12.3个百分点。这反映了蔚来汽车的收入规模的快速增长，以及研发效率的提升。
4、蔚来汽车的销售、一般及行政费用近十年的变化趋势如下：
三、盈亏状况：分析蔚来汽车的毛利、毛利率、经营亏损、净亏损等指标，反映其盈利能力和亏损缩小程度。
1、蔚来近10年的财报如何？
2、蔚来汽车在汽车、蔚来中心和蔚来空间、换电站、超快充电桩的近十年的盈亏状况?
注：表格中的数据是根据搜索结果进行估算和推断，可能存在误差，仅供参考。
(1)座换电站达成！蔚来NIOPower的野心和隐疾-腾讯新闻.